这个问题很有意思，如不嫌烦我就仔细说说。

(资料图片仅供参考)

因为我们缺少强盗的本质，祖祖辈辈都以儒家学者的风范自居，缺少那些向往灯塔国家的崇拜者。

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曾经的著名网络游戏受益者-陈天桥，向美国捐款80个亿，在2016年的时候陈天桥向美国加州大学捐款80亿，建立脑科学院。当有人发出质疑的时候，他很坦白地告诉人们，中国缺钱关我啥事儿？中国的科学研究不缺钱！

这个就是一个在国内赚得沟满壕满中国人说的话，然而他不是唯一向美国捐款的中国人！

著名的房地产商人，潘石屹曾向美国的两所高等学府共捐款1500万美元，这是众所周知的，事后还向媒体解释，他是想帮助那些在美国留学贫苦的中国留学生，然而很打脸的是他两个儿子先后进入了捐款的两所美国著名高校。我想，可能他的儿子就是此人口中的：贫苦中国留学生吧！

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还有一个叫张磊，是高瓴资本创始人。1990年河南省文科状元考进了人民大学，1998年进入耶鲁大学。2010年，张磊捐赠888万美元给耶鲁大学引起社会轰动，这是耶鲁管理学院历史上最大一笔捐赠。

像这样的例子很多，我只举了这三个人，而且是土生土长的中国人。

比亚迪一年的研发经费是多少？‍

比亚迪从2018年到2020年，每年投入的研发费用都超过86亿，而2019年公司财务报告显示实现营业收入1277.39亿元，记住这个数字，它不是净利润，只是销售额，而归属于上市公司股东的净利润是16.14亿元。

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如果不是每年比亚迪投入和它利润不相符的研发经费，比亚迪不会成为全球唯一的三电一体车企，不仅电池，还有电机，电控都完成了自主研发和生产。

不要和日本比，也不要和美国比，我们所知道的两国车企背后都有着军工的影子，大家所看到的汽车工业只是它的一部分，如果是战时，随时都有可能直接生产坦克，飞机和大炮。

相比那些著名的车企，我们的汽车还只是个蹒跚学步的娃娃。‍‍‍

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美国通用汽车公司诞生于1908年。早在二战期间，美军的大量飞机，汽车，坦克就来自通用的旗下。

而日本的丰田汽车公司在1937年至1945年二战期间，就为日本生产装甲车和汽车等军用装备。

而同样日本的本田汽车早在1948年就开始生产摩托车。

而以研发著称的马自达则在上世纪60年代就出资从德国人手中购买了转子发动机的授权，才开始了神话般的赛道传说。

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斯巴鲁则是富士重工旗下的汽车企业，在二战期间，富士重工向日本输送的战斗机最多，而仅发动机一项就达4万台。

现在已经被收购合并的三菱汽车，不仅在二战期间向日本投入了12000架战斗机，还向东亚贩卖鸦片，从而获取巨额利润。

反观国内汽车企业，就是把历史放在建国后也要比人家晚了近半个世纪，更何况我们在初期是真正的“闭车造车”，很多车型都以苏联汽车为蓝本，而真正意义的民用车历史则是从上世纪80年代开始。而那个期间就是发展最慢的韩国车企都已经把他们生产的汽车卖到了北美。

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长城汽车是从1991开始生产汽车，算是比较早的，但到现在的历史也不过短短的30年。

吉利汽车则是1997年开始进入汽车制造并成为第一个民营车企。

还有奇瑞汽车，它也是1997年初才注册的车企。

而比亚迪汽车稍早两年，是在1995年成立的。

短短的二、三十年，长城汽车从皮卡到SUV。吉利从收购沃尔沃到自主品牌的轿车，SUV。比亚迪从零部件生产到现在的三电一体。奇瑞从当初的模仿，轿车，SUV，再到现在的自主发动机。不能不说，虽然国产汽车都很年轻，但我们更要看重国产汽车取得的成绩，如果再给他们10年，20年，相信他们的成绩会更好，更出色！

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不是造不出美日那样的汽车，罗马也不是一天就建成的！

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可以不买国产汽车，但请收起目光中的不屑，终有一天我们会看到多个第一在国产中诞生，而那些向往国外月亮的人最终也只能是个笑话！

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